Галерея работ — ремонт АКПП до и после

Мы фиксируем каждый ремонт АКПП на фото и видео — это часть нашего подхода к прозрачности. В галерее представлены реальные примеры работ сервисного центра AKPP PROF-47: от диагностики и разборки до полного восстановления коробки передач. Каждый случай сопровождается описанием проблемы и выполненных работ.

Капитальный ремонт АКПП

Капитальный ремонт — самый масштабный вид работ, который включает полную разборку коробки, дефектовку каждого компонента и замену всех изношенных деталей. В нашей галерее вы увидите:

• Износ фрикционных дисков. Фрикционы — расходные элементы АКПП, которые обеспечивают переключение передач. При пробегах свыше 150 000–200 000 км их накладки стираются, что приводит к пробуксовке, рывкам и потере передач. На фото хорошо видна разница между изношенным и новым комплектом.
• Состояние планетарных рядов. Планетарные механизмы — «сердце» АКПП. Если вовремя не заменить изношенные фрикционы, продукты их износа (стружка, пыль) забивают масляные каналы и повреждают планетарные шестерни. Замена планетарного ряда — дорогостоящая операция, которой можно избежать при своевременном обращении.
• Уплотнения и сальники. Резиновые и тефлоновые кольца со временем теряют эластичность, что приводит к внутренним утечкам давления. При капитальном ремонте мы заменяем все уплотнения на новые — это залог долгой работы восстановленной АКПП.

Ремонт вариаторов CVT

Вариаторные трансмиссии требуют особого подхода к ремонту. В галерее представлены примеры работ с вариаторами Jatco, Aisin и другими:

• Замена ремня (цепи) вариатора. Ремень — главный элемент передачи крутящего момента в CVT. На фото видно, как выглядит изношенный ремень с задирами на звеньях и как отличается новый.
• Восстановление конусов. Конусные шкивы изнашиваются из-за работы ремня. В зависимости от степени износа мы либо шлифуем поверхность, либо заменяем конусы целиком.
• Ремонт гидроблока вариатора. Клапаны регулировки давления засоряются продуктами износа, что приводит к рывкам и некорректной работе трансмиссии.

Ремонт DSG и роботизированных коробок

Коробки DSG (Volkswagen), S-Tronic (Audi) и PowerShift (Ford) — сложные агрегаты, сочетающие механическую коробку с автоматическим управлением. В галерее вы найдёте:

• Замена сцепления DSG. Двухдисковое сцепление — наиболее частая причина обращений. На фото видны характерные следы перегрева и износа накладок.
• Ремонт мехатроника. Электрогидравлический блок управления — «мозг» DSG. Мы ремонтируем мехатроники, заменяя соленоиды, датчики и восстанавливая электронные платы.
• Замена подшипников и вилок переключения. Механическая часть DSG тоже подвержена износу, особенно на «сухих» коробках DQ200.

Ремонт гидроблоков

Гидроблок — один из самых дорогих компонентов АКПП, но в большинстве случаев его можно восстановить. В нашей галерее представлены примеры:

• Замена изношенных клапанов на ремонтные (Sonnax)
• Восстановление каналов методом установки калиброванных втулок
• Замена соленоидов — линейных и шифтовых
• Чистка и промывка каналов от продуктов износа

Ремонт гидротрансформаторов

Гидротрансформатор (в народе — «бублик») передаёт крутящий момент от двигателя к АКПП. При износе блокировочной муфты (lock-up) появляются вибрации на скорости 60–80 км/ч. В галерее вы увидите:

• Разрезку и сварку корпуса гидротрансформатора
• Замену фрикционной накладки блокировки
• Балансировку на специализированном стенде
• Замену подшипников и уплотнений

Хотите увидеть свой ремонт в галерее?

Мы предоставляем фото- и видеоотчёт по каждому ремонту. Запишитесь на диагностику АКПП или позвоните: +7 (962) 723-39-99. Посмотрите отзывы наших клиентов о качестве работ.